Batterie Tattu R-Line V5.0 1400mAh 6S 150C LIPO XT60

Qu'est-ce que R-Line? R-Line est une toute nouvelle gamme de produits spécialement conçue pour les professionnels Courses FPV Compétitions. Sa capacité est supérieure, sa résistance interne est plus faible et ses températures d'atterrissage sont plus basses. Elles sont plus puissantes que n'importe quelle batterie au graphène. En général, les batteries R-Line ont les mêmes spécifications que nos batteries Toppilot populaires. Il existe différentes versions de R-Line pour répondre aux besoins des différentes compétitions de courses FPV.

Il convient de mentionner que R-line V5 utilise notre technologie exclusive Al Boehmite pour la première fois, ce qui offrira une amélioration significative des performances globales et de la puissance de sortie continue.

Caractéristiques:

• Capacité minimale : 1400 mAh
• Configuration : 6S1P / 22,2 V / 6 cellules
• Taux de décharge : 150 °C
• Taux de décharge maximal : 260 °C
• Poids net (± 20 g) : 222 g
• Dimensions : 78 mm x 39 mm x 42 mm (L x l x H)
• Prise de charge : JST-XHR
• Bouchon de décharge : XT60

Qu'est-ce qui s'est amélioré ?

1. Première utilisation de la technologie X Al Boehmite
2. Puissance de sortie très constante et continue
3. Moins de baisse de performance après les cycles
4. Plateforme de décharge supérieure
5. Résistance à la chute

Ce que disent les pilotes de Tattu :

• Corey Tapp : Temps de vol super longs avec les 6s 1400.
• DarKex Killian Rousseau : La chute de tension est toujours très bonne, comme 20,5 ou 21 V pendant que je vole.
• Jake Capobres : La 1200 est la meilleure batterie que j'ai jamais pilotée. Elle avait une très bonne puissance pour son poids. Elle maintenait également une tension très constante.
• Thomas Bitmatta : C'est environ 3 % de vitesse en plus par tour ! Tout ce qui est de 3 % ou plus est quelque chose qui peut être ressenti confortablement sans données, c'est bien !!
• Lukáš Košata : Je suis vraiment impressionné par les performances, il n'y a presque pas de chute de tension.
• TERRY ARSCOTT : Nous avons volé à 35 degrés en chargeant à l'extérieur et nous n'avons toujours pas constaté de baisse de la batterie. La plus grande différence est la durée pendant laquelle elle maintient la tension. Je n'ai pas ressenti de baisse de puissance jusqu'à ce que la batterie soit presque à plat.
• Walter Kirsch : D'après mes lectures dans les lunettes FPV, j'ai pu constater que le v5 avait moins de chute de tension. Après 3, 5, 10 et même 20 cycles complets, je ne peux plus faire la différence entre un v5 neuf et un v5 d'occasion. J'ai testé un v5 ancien de 20 cycles par rapport à un v5 d'occasion.