Batterie Lipo Tattu R-Line Version 5.0 1800mAh 6S 150C 22.2V avec prise XT60

La batterie LiPo Tattu R-Line Version 5.0 1800mAh 6S 22.2V 150C est la version mise à jour de la série R-Line en 2024.

Qu'est-ce que R-Line ? Conçue pour les courses FPV professionnelles, R-Line se distingue par sa capacité améliorée, sa résistance interne réduite et ses températures plus basses à l'atterrissage ; les batteries R-Line sont conçues pour des performances optimales. R-Line propose diverses versions adaptées aux exigences spécifiques des différents événements de course FPV.

La version 5.0 utilise une technologie exclusive, Al Boehmite, qui améliorera considérablement les performances globales et la puissance de sortie continue.

Caractéristiques:

Capacité minimale : 1800 mAh

Configuration : 6S / 22,2 V / 6 cellules

Taux de décharge : 150 °C

Poids net (± 20 g) : 287 g

Dimensions : 77 mm x 38 mm x 46 mm (L x l x H)

Prise de charge : JST-XHR

Qu'est-ce qui s'est amélioré ?

1. La première utilisation de la technologie X Al Boehmite
2. Puissance de sortie très constante et continue
3. Moins forte baisse des performances après les cycles
4. Plateforme de décharge supérieure
5. Résistance à la chute

Qu'ont dit les pilotes de Tattu ?

• Corey Tapp : Temps de vol super longs avec le 6s 1400mah.
• DarKex Killian Rousseau : La chute de tension est toujours très bonne, comme 20,5 ou 21 V pendant que je vole.
• Jake Capobres : La 1200 est la meilleure batterie que j'ai jamais pilotée. Elle offre une très bonne puissance pour son poids. Elle maintient également une tension très constante.
• Thomas Bitmatta : C'est environ 3 % de vitesse en plus par tour ! Tout ce qui est de 3 % ou plus est quelque chose qui peut être ressenti confortablement sans données, c'est bien !!
• Lukáš Košata : Je suis vraiment impressionné par les performances, il n'y a presque pas de chute de tension.
• TERRY ARSCOTT : Nous avons volé à 35 degrés en chargeant à l'extérieur et nous n'avons toujours pas constaté de baisse de la batterie. La plus grande différence est la durée pendant laquelle elle maintient la tension. Je n'ai pas ressenti de baisse de puissance jusqu'à ce que la batterie soit presque à plat.
• Walter Kirsch : D'après mes lectures dans les lunettes FPV, j'ai pu constater que le v5 avait moins de chute de tension. Après 3, 5, 10 et même 20 cycles complets, je ne peux plus faire la différence entre un v5 neuf et un v5 d'occasion. J'ai testé un v5 ancien de 20 cycles par rapport à un v5 d'occasion.